(ប៉េកាំង)៖ កាលពីថ្ងៃទី ២៣ ខែតុលា លោកប្រធានរដ្ឋចិន ស៊ី ជីនភីង បានអញ្ជើញចូលរួមពិធីដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ស្ពាន ហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ ដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅក្រុងជូហៃ ខេត្តក្វាងតុង ប្រទេសចិន ព្រមទាំងប្រកាសដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ស្ពានជាផ្លូវការ។ រហូតដល់បច្ចុប្បន្ននេះ «វិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យ» ដែលបានរៀបចំសាងសង់ឡើងអស់រយៈពេល ១៥ឆ្នាំ និងមានប្រវែងសរុប ៥៥ គីឡូម៉ែត្រ នេះត្រូវបានដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ។
ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ គឺជាគម្រោងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់សមុទ្រដែលវែងជាងគេ និងលំបាកជាងគេបំផុតលើពិភពលោក ដែលរួមសហការសាងសង់ដោយខេត្តក្វាងតុង តំបន់រដ្ឋបាលពិសេសហុងកុង និងម៉ាកាវជាលើកដំបូង។ ស្ពាននេះជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុត នៅតំបន់ Dawan នៃខេត្តក្វាងតុង តំបន់ហុងកុង និងម៉ាកាវ។ នេះជាលើកដំបូងដែលសម្រេចបាន នូវការតភ្ជាប់រវាងផ្លូវគោកក្រុងជូហៃ ទៅកាន់ តំបន់ម៉ាកាវ និងហុងកុង។
បន្ទាប់ពីស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ ការធ្វើដំណើរពីតំបន់ហុងកុង ទៅក្រុងជូហៃ និងតំបន់ម៉ាកាវ នឹងត្រូវកាត់បន្ថយរយៈពេលពោលគឺពី ៣ ម៉ោងមកនៅត្រឹមតែ ៤៥នាទី ដែលនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍតំបន់ Dawan នៃខេត្តក្វាងតុង តំបន់ហុងកុង និងម៉ាកាវយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លោក Meng Fanchao អគ្គស្ថាបត្យករនៃស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវបានថែ្លងថា វានឹងផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវរចនាសម្ព័ន្ធសង្គម សេដ្ឋកិច្ច និងចរាចរណ៍នាបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលនាំឲ្យប្រជាជនទទួលបានជីវិតរស់នៅបែបថ្មី ហើយនឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរាប់ពាន់លាន។
ក្នុងពេលកសាងស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ សម្ភារៈថ្មី សិល្បៈថ្មី បរិក្ខាថ្មី និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីបានលេចចេញឡើងគ្មានទីបញ្ចប់ ក្នុងនោះ គ្រាន់តែកម្មសិទ្ធិបញ្ញាមានដល់ទៅជាង ៤០០មុខ បានបំពេញភាពចន្លោះប្រហោង នៃវិស័យជាច្រើន។ លោក Su Quanke អគ្គវិស្វករមន្ទីរគ្រប់គ្រងស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ បានវាយតម្លៃថា៖ «ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ ជាស្ពានបច្ចេកវិទ្យា និងច្នៃប្រឌិតដ៏ពិតប្រាកដ។ នៅពីក្រោយបញ្ហាប្រឈមលំដាប់ពិភពលោកទាំងនេះ គឺជាកម្លាំងជំរុញដ៏ខ្លាំងក្លាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតលើផ្នែកសំខាន់ និងការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាដ៏រឹងមាំ»។
ឧទាហរណ៍ ដើម្បីដោះស្រាយនឹងបញ្ហាប្រឈមធំៗចំនួន ៤ ពោលគឺការគ្រប់គ្រងនៃការសាងសង់សំណង់ បច្ចេកវិទ្យាផ្នែកវិស្វកម្ម ការការពារបរិស្ថាន និងសន្តិសុខលើផ្ទៃសមុទ្រ ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ បានប្រកាន់យកគោលនូវគំនិតស្តីពី «ការផលិតដោយឧស្សាហូបនីយកម្ម» ដែលអាចទប់ទល់នឹងព្យុះសង្ឃរាទីហ្វុងទី ១៦ ការរញ្ជួយដី ៧.០ រ៉ិចទ័រ ហើយអាយុកាលប្រើប្រាស់ដល់ទៅ ១២០ ឆ្នាំ ជាដើម។ ទាំងនេះក៏ជាការអនុវត្តនូវគំនិតស្តីពី «ការផលិតដោយឧស្សាហូបនីយកម្ម ដោយគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ» មុនគេបង្អស់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ នៃការកសាងស្ពានឆ្លងកាត់សមុទ្រពិភពលោកនេះ។
ក្នុងវិស័យច្នៃប្រឌិតថ្មីសម្រាប់ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវនេះ គឺនឹងប្រើប្រាស់នូវរូបមន្តចេញចូលគយ ដោយការត្រួតពិនិត្យនៅតំបន់ចំនួន ៣ ក្នុងនោះ នៅតំបន់ជូហៃ-ម៉ាកាវនឹងប្រើប្រាស់នូវរូបមន្តថ្មី គឺសហការត្រួតពិនិត្យ និងអនុញ្ញាតឲ្យចេញចូលតែម្តង។ ប្រការគួរឲ្យកត់សម្គាល់គឺ អំឡុងពេលនៃដំណើរការកសាងស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ នៅលំហទឹកតំបន់នេះ ចំនួនត្រីផ្សោតពណ៌សចិនបានកើនឡើងពី ១,២០០ក្បាល នៅឆ្នាំ២០១០ ដល់ជាង ២,០០០ក្បាល នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលបង្ហាញពីការរួមរស់នៅដោយចុះសម្រុងគ្នារវាងមនុស្ស និងធម្មជាតិ។
ការសម្រេចបានទាំងអស់នេះ សុទ្ធតែបង្ហាញឲ្យឃើញនូវប្រាជ្ញានៃការកសាងរចនាបទ ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ។ ដូច្នេះស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ ត្រូវបានគេផ្តល់កិត្តិយសជាភ្នំ Qomolangma(ភ្នំអេវឺរ៉េស) នៃស្នាដៃសំណង់ស្ថាបត្យកម្មរបស់ប្រទេសចិន ដែលពីមហាប្រទេសនៃសំណង់ស្ពាន ទៅជាប្រទេសខ្លាំងពូកែនៃសំណង់ស្ពាន។ កាសែត TheGuardian នៃប្រទេសអង់គ្លេសបានកំណត់ស្ពាននេះ ជាអច្ឆរិយមួយក្នុងចំណោមអច្ឆរិយចំនួន ០៧ នៃពិភពលោកថ្មី។
ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវជាភស្តុតាងថ្មីបំផុតមួយ នៃការច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់ចិន។ ក្នុងរយៈពេល ៤០ ឆ្នាំនៃការធ្វើកំណែទម្រង់ និងបើកទូលាយចិនកន្លងទៅនេះ ពិសេសក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះនៅក្រោមការណែនាំ នៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដោយគំនិតការច្នៃប្រឌិតថ្មី និងគោលដៅនៃការកសាងប្រទេសបែបច្នៃប្រឌិតថ្មី ប្រទេសចិនបានដើរលើផ្លូវច្នៃប្រឌិតថ្មី ដោយម្ចាស់ការដែលប្រកបដោយលក្ខណៈពិសេសចិន។
លោក Klaus Schwab ស្ថាបនិក និងជាប្រធានប្រតិបត្តិនៃវេទិកាសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក បានវាយតម្លៃថា ប្រទេសចិនបានដើរលើផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ល្អប្រសើរ ដើម្បីបង្កើតសង្គមបែបច្នៃប្រឌិតថ្មី។ គោលដៅមួយនៃការអភិវឌ្ឍហុងកុង ជូហៃ ម៉ាកាវព្រមទាំងក្រុងជាប់ជិតខាង គឺខិតខំប្រឹងប្រែងកសាងតំបន់នេះឲ្យក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យា និងការច្នៃប្រឌិតថ្មីលើពិភពលោក។ យើងអាចជឿជាក់ថា ទន្ទឹមនឹងការដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ នឹងអំណោយផលដល់ការបង្កើនការច្នៃប្រឌិតថ្មី កាន់តែច្រើនក្នុងតំបន់នេះ ជំរុញឲ្យសេដ្ឋកិច្ចចិនវិវឌ្ឍន៍ទៅមុខដោយមានគុណភាពខ្ពស់ នាំមកនូវជីវភាពល្អបវរដល់ប្រជាជន ជាមួយនឹងសមិទ្ធផលប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតថ្មីថែមទៀត៕
